新能源车的热管理系统包括：电池热管理系统、汽车空调系统、电机电控冷却系统、减速器冷却系统，对续航里程和电池寿命有决定性的影响。

电池工作的最适宜温度在0-38°C之间，此时不需要加热也不需要冷却，过高或过低的温度都将导致电池寿命有更快的衰减。所以，需要对电池进行均温管理。

不同类型的车型所采取的热管理系统是不同的，热管理的本质是降温、保温、升温这三种策略。目前新能源车型的热管理系统以降温冷却为主。

根据冷却介质来区分，可分为风冷、直冷、液冷三种方式。液冷相对直冷成本更低，冷却效果优于风冷。

风冷是目前新能源热管理系统的主流应用趋势，在早期的电动乘用车上有广泛的应用。而液冷是当前应用最广的新能源热管理系统，它通过液体对流换热方式将电池产生热量带走以达到降温目的。

还有一种应用于中高端车型的直冷，它是利用制冷剂蒸发潜热的原理，在整车或电池系统中建立空调系统，制冷剂在蒸发器中蒸发并快速高效地将电池系统的热量带走，从完成对电池系统冷却的作业。直冷方式功率最高，但是控制策略最难做，更适合高续航和快充的要求，液冷次之。